學習、思考與分享: 頓物之旅

台灣319鄉鎮我情有獨鍾『火車站』，或許因不會開車必須搭火車來去偏鄉進行社區資訊教學，不趕時間喜歡搭著區間車欣賞嘉南平原不同時間的美，以及每一站的火車站，這種因上課移動而得到的幸福，總覺得是我『專屬的幸福』。

木造火車站特別吸引我，台灣限今還有13座木造火車佔，包括仍在營運中的12座，及已廢線的舊山線勝興車站。

這12座由北而南分別是平溪線菁桐車站，縱貫線香山車站，海線的談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站，南投集集車站，縱貫線後壁車站、林鳳營車站、保安車站，屏東線屏東竹田車站。其中海線5座車站都是以相同設計圖於1922年同時間建造。
另外糖鐵也還保留了蒜頭車站及烏樹林車站，阿里山林鐵也保留有北門車站、竹崎車站、奮起湖車站。

竹田舊名為『頓物』，為六堆中最早發展的鄉鎮。

「竹田」古名稱「頓物」，為囤積米糧之地，素有六堆客家米倉之稱。日治時代台灣地方制度區域調整，明治33年（1900年）才將「頓物」改名為「竹田」。竹田自古農產均賴東港溪或隘寮溪水域進出交易，而日治大正8年（1919年）台灣總督府修築潮州線鐵路，並在竹田設「驛站」，由於鐵路方便快捷，民眾逐漸捨水路而改以鐵路運輸，竹田遂成為內埔、萬巒一帶聚落對外交通與農產轉運中心。
竹田鄉與早年高屏六堆客家的初墾地「濫濫莊」（現今萬丹鄉四維村）相鄰，是高屏六堆最早發展的鄉鎮，早在公元1689年以前，就已經開始有六堆先民大規模墾荒開拓家園。六堆先民從糶糴莊開始墾荒然後開拓出頭崙、二崙、中崙、美崙、、、等各莊頭，最後以二崙莊為行政中心。而糶糴莊也因地利之便發展成六堆地區的米穀買賣中心。因早年的糶糴莊所出口的米，需裝船沿河運送至東港，在換裝大船出港，但每當夏季東港溪河水暴漲，所有載運物資的小船，必將貨物存放在竹田附近，等潮水退去才能繼續運送，因此六堆先民，乃將竹田稱為（頓物），這名稱也成為竹田鄉的舊名。
民國80年（1991年）竹田車站運務逐年下滑，鐵路局將竹田降為「簡易站」，並決定拆除「竹田車站」，而引發竹田鄉民譁然，也喚醒了鄉民保存文化資產的意識。後經各方人士奔走，向鐵路局爭取保留，終獲文建會核定為「鐵道文化驛園區」，於2000年整建完成，成為竹田鄉民藝文展演的中心，亦是竹田鄉的文化地標。
竹田火車站是目前縱貫鐵路枋寮線中唯一保持原貌的車站，屋頂四邊都是斜脊，屬於日本房舍的「四柱造」。目前所保存下來的「驛站」主體建於西元一九三九年，是一座仿洋風之木構架建築，基座為混凝土的勒牆角，牆面則有木格門扇、雨淋板與無筋泥牆（石灰壁），及仿石造線條之木造裝飾板；屋頂則為四落水屋頂型式，披覆水泥瓦，外側還有出挑的屋頂與簷廊。室內空間包括候車室、辦公室、信號房、茶水間、值夜室、及物品庫，散發著濃厚的復古情懷。
「竹田驛站」的兩座舊倉庫均已改為地方藝術文化館與地方產業發展館，左側有「池上一郎文庫」；池上一郎日本人，為二次大戰徵召入伍，昭和18年（1943年）派駐竹田莊19712部隊野戰醫院院長，在戰亂中仍為鄉民義診，救人無數，深得鄉民敬重。戰後返日，繼續醫志，且主動幫助旅日的台灣學生，並捐贈文史書籍與獎助學金，鼓勵竹田學子。竹田鄉公所乃成立文庫，以紀念池上一郎對竹田鄉民之義行。「池上一郎文庫」大多日文書籍，日常管理均由鄉中的老人志工義務擔任，閱讀空間雅緻，氣氛祥和充滿喜悅。
而「陳家古厝」位於福田村的中心，左右延伸形成一圍攏式合院，頗具規模。陳家古厝於清乾隆54年（1789年）肇建，後逐向外延伸加建，雖以改用現代建材，但仍維持三進式多護龍形制。一進掛有「武魁」匾額，乃是陳家子孫陳延開於清同治元年（1862年）考中武舉人。二進門額上之「文魁」乃是清道光19年（1839年）陳學光考中舉人，光耀陳家門楣。而三進門樘上之皆懸有「文魁」、「武魁」、「貢元」匾額，在一般傳統民居中並不多見，為竹田最具知名度古厝。
「張家古厝」清河堂，坐落於南勢村(2008.07.20更正)，為單進五開間雙護龍三合院格局，院埕寬敞，外飾以洗石子為主，台度下以水平線條連接，形成狀闊氣勢，亭廊為仿毛莨葉飾的科林斯柱式，正廳埕前的天公爐，為客家傳統的祭祀習俗，而這種擺設可視為客家民居的表徵。
竹田除了「驛站」是必訪的行程外，一定要四處到竹田漫走，沒有目的地的，享受田野莊頭間享受尋路的樂趣，而且請你（妳）務必打開車窗，深呼吸享受一路檳榔花、蘭花(註)淡淡幽香，風自然地會告訴你（妳）竹田的恬靜。